Наука и техника

Audi A4

Audi A4 второго поколения появился на рынке в ноябре 2000 года в исполнении Седан. Годом позднее на рынке появились модели Универсал (AVANT) и Кабриолет (Cabrio). Спортивный вариант был представлен в 2002 году. Кузов A4 второго поколения увеличился по сравнению со своим предшественником: по длине на 69 мм (4547 мм), по ширине на 33 мм (1766 мм), а по высоте на 13 мм. A4 оснащен полным набором средств безопасности. Основой безопасности пассажиров является прочная секция салона с определёнными характеристиками деформирования. К средствам безопасности принадлежат также подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые головные подушки безопасности Sideguard и устройства натяжения ремня для передних сидений. Серийно устанавливается электронная противозаносная система (стабилизации курсовой устойчивости), а также усилитель экстренного торможения.

Бензиновые двигатели - рядные четырёхцилиндровые или V-образные шестицилиндровые (восьмицилиндровые на моделях S4) с электронным управлением. Дизельные двигатели - рядные четырёхцилиндровые или V-образные шестицилиндровые. Все двигатели с водяным охлаждением и расположением в двигательном отсеке вдоль автомобиля. Выпускаются модели с передним или полным приводом «Quattro». На полноприводных моделях установлен межосевой дифференциал «Torsen» с автоматической блокировкой. Модифицированная ходовая часть из алюминиевого сплава обеспечивает высокие динамические характеристики и точность управления автомобилем. В зависимости от комплектации устанавливается полностью синхронизированная 5- или 6-ступенчатая РКПП, либо АТ (Tiptronic с динамической программой переключения DSP или Multitronic с динамической программой регулирования DPR).

Передняя подвеска Audi A4 – независимая, четырёхрычажная McPherson с винтовыми пружинами, телескопическими газонаполненными амортизаторами и трубчатой штангой стабилизатора. Балка моста крепится к кузову на резино-металлических опорах. Независимая подвеска задних колёс с винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами. Рулевой механизм – реечный, с зависимым от скорости коэффициентом усиления гидроусилителя (Servotronic). Регулируемая, травмобезопасная рулевая колонка.

Автомобиль Audi A4 оборудован электронной противозаносной системой (стабилизации устойчивости - ESP), объединяющей систему антиблокировки тормозов (ABS), антипробуксовочную систему (ASR), электронную блокировку дифференциала (EDS) и распределитель тормозных усилий (EBV) в единую сеть. Установлен усилитель экстренного торможения (BAS). Базовая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением и сдвоенным усилителем. Система антиблокировки тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBV) с вакуумным усилителем. Информационная система водителя установлена в качестве стандартного оборудования. Великолепная аэродинамика и применение лёгких материалов в Audi A4 способствовали снижению расхода топлива.

Добавить комментарий