Наука и техника

BMW Z4

Текущий BMW Z4, модель которого впервые появилась в 2009 году, является вторым поколением Z4 и хотя имеет такое же имя как и его предшественник, но это совершенно новый автомобиль. В 2010 году выпускался практически без изменений. А вообще, родстер Z4 выпускается с 2003 года на заводе BMW в Спартанбурге (США).

Кроме современной внешности, Z4 обладает жестким кузовом, алюминиевым капотом и силовыми элементами каркаса из магниевого сплава. Мягкий верх при нажатии на кнопку автоматически складывается за 7 с. Электронные системы следят за безопасностью движения. Хотя многие из владельцев предпочли Z4 исключительно из за репутации этого автомобиля, другие-же выбрали его из - за стиля. С течением времени они узнали реальные причины, как объективные, так и эмоциональные, в пользу этого автомобиля и почему они хотят сохранить его. Третьи оценят производительность и технологичность независимо от стиля, а четвёртые берут его в магазине только потому, что они так долго мечтали о складной жесткой крыше.

Мощь BMW Z4 cupe подчеркивает длинный капот, смещенный назад салон, а короткие свесы спереди и сзади эффектно характеризуют классические черты BMW. В сочетании с длинной колесной базой и визуально сместившимся назад центром тяжести BMW Z4 cupe даже в неподвижном состоянии создает впечатление стремительности.

100% маневренности, 100% спортивности, 100% устойчивости: ходовая часть, последовательно ориентированная на высочайшую динамику, обеспечивает для всего этого наилучшие предпосылки. Сочетание облегченной ходовой части и идеально настроенных пружин и амортизаторов позволяет говорить на настоящем наслаждении движением. Благодаря системе динамического контроля курсовой устойчивости и системе регулировке тяги Вы можете спокойно проходить повороты на исключительно высоких скоростях.

Салон BMW Z4 cupe сильно смещен в задней части кузова. За счет этого визуально подчеркнуты задние арки крыльев, создающие сильное, «мускулистое» впечатление. Благодаря спойлеру на крышке багажника BMW Z4 cupe обеспечиваются оптимальные аэродинамические показатели; дополнительный (третий) стоп-сигнал под спойлером встроен в крышку багажника. Спойлер и стоп-сигнал дополнительно подчеркивают ширину задней части кузова.

Двигателей у родстера три: базовый 2-литровый, который развивает мощность в 150 л.с., второй - обьёмом 2,5 л и мощностью 218 л.с. Топовая версия родстера под капотом скрывает трёх-литровый мотор отдачей в 265 л.с. Кроме того. существует экстремальная модель "M Rodster" с 3.3 литровой шестёркой мощностью 343 л.с от "BMW M3"

Добавить комментарий