Наука и техника

Fiat Bravo

В 1995 году FIAT совершил маленькую революцию в гольф-классе, представив семейство "Bravo/Brava". Эти модели стали одними из первых, в облике которых превалировал так называемый биодизайн. Кроме того, внешность трех и пятидверного хэчбеков заметно различалась. Динамичная "трехдверка", именуемая "Вгаvо". адресовалась активным водителям, а более выдержанная и практичная версия "Brava" была нацелена на людей семейных.

Сегодня многие автопроизводители используют подобный прием, но 12 лет назад это было в диковинку. Однако покупателям такая оригинальность пришлась по душе. Парочка "Bravo/Brava" неплохо продавалась и даже стала победителем престижного международного конкурса "Автомобиль года". Да, дизайнеры постарались на славу. Fiat Вгаvo выглядит изящнее, динамичнее многих своих одноклассников. За яркою внешностью скрываеться не менее оригинальный салон. Поначалу он поражает обилием разнофактурной отделки, но здесь эта эклектика кажете вполне уместной.

В отличие от предшественников новый "Вгаvо" выпускается лишь с одним типом кузова - пятидверный "хэтчбек", Других вариантов нет. Почему? Да потому, что благодаря объемистому багажнику он вполне может заменить универсал. Седан гольф-класса в гамме "Fiat" уже есть - это модель "Linea". А роль "заряженной" версии выпала "Bravo" в комплектации "Sport".

Она оснащается 1,4- литровым турбонаддувным мотором семейства "T-Jet" мощностью 150 Л.С., шестиступенчатой механической коробкой передач и отличается от обычных модификаций перенастроенной подвеской, несколько другим рулевым управлением, 18- дюймовыми легкосплавными колесами (опция), окрашенными в красный цвет тормозными суппортами и оригинальной отделкой салона. Но главное - на центральной консоли появилась клавиша "Sport", позволяющая на ходу делать руль "острее", а педаль акселератора с электронным приводом чувствительнее. Кроме того в этом режиме максимальный крутящий момент двигателя возрастает с 206 до 230 Нм.

Добавить комментарий