Наука и техника

Honda Jazz

Новая волна «компактомыслии» захлестнула японцев. Их талант организовывать пространство пригодился при создании нового Honda Jazz. Иначе как объяснить то, что занимающий минимум пространства, вышел таким невероятно объемным внутри? Новый Jazz стал наследником черт своего предшественника, но на этом не остановился и получил много нового.

Размеры немного увеличились - длинна больше на 55 мм, ширина на 20 мм, увеличилась и база на 50 мм вместе с багажником, но маневренность не ухудшилась. Он до сих пор способен развернуться на площадке диаметром 10,080 метра. Для Российских потребителей будет представлен только высоко оборотистый 1.40-литровый двигатель с сотней лошадей. Этот двигатель развивает момент 127 Н•м при оборотах двигателя в 4800 об/мин и имеет ГРМ i-VTEC.

Разгон автомобиля до сотни - 11,40 с., а с коробкой-автоматом - даже еще больше. Это принудительное сдерживание автомобиля тесно связано с экологическими нормами ЕВРО-4. Компоновка автомобиля осталась той же самой: переднеприводный, силовой агрегат поперечный, салон также огромен, бак находится под передними сиденьями. Но вот внешний облик автомобиля преобразился сильно. Теперь на Honda Jazz ставят 15-ти дюймовые колеса. Салон нынче стал еще более агрессивным.

Механическая коробка хоть и немного, но все же изменена. Инженеры позаимствовали из автоспорта фрикционные кольца синхронизаторов 2 и 3-й передач. Раньше они изготавливались из латуни, а теперь - из карбона, что позволило значительно снизить массу агрегата. Также изменено и рулевое управление: инженеры с 3.5 оборотов уменьшили до 2.7 оборотов от крайнего до крайнего положения, мощность электромотора усилителя увеличилась. Jazz в основной комплектации имеет теперь не четыре, а шесть подушек безопасности.

Добавить комментарий