Наука и техника

Opel Meriva

Главная фишка Opel Meriva – это ее двери. Дизайнеры и инженеры убили несколько лет на то, чтобы, садясь в минивэн, пассажиры чувствовали себя владельцами Bentley. Современный автомобиль, в стиле последних дизайнерских тенденций компании, продолжает столетнюю историю марки и неразрывно связан с нею.

Перед нами аккуратный автомобиль, больше похожий на подросший хетчбэк, чем на полноразмерный минивэн. Линия боковых стекол эффектно изгибается, открывая задним пассажирам больший обзор. Фары и решетка радиатора подтянуты вверх, придавая передней части больше стремительности. Покатая крыша не дает полного представления о его высоте. Зато с открытыми дверями машина раскрывается так же широко, как гардеробный шкаф. Крепить детские кресла, загружать багажник или забрасывать на заднее сиденье спортивную сумку теперь так же просто, как достать джемпер с полки.

Внутри возможности трансформации практически неограниченны. Задние кресла можно двигать вперед-назад и вправо-влево. Полочка багажника при необходимости откидывается в специальные пазы, для сумок есть крючки, подлокотник скрывает нишу для мелочей. При этом дизайнерам удалось сделать интерьер современным, хотя для этого пришлось бороться с маркетологами, которые опасались отпугнуть смелыми дизайнерскими решениями пенсионную аудиторию. Но благодаря игре цветовых решений, а также сочетанию разных фактур можно варьировать интерьер от сдержанного до вызывающего.

Что касается технологических решений, то построен Meriva на платформе современной Opel Zafira. Линейка силовых агрегатов включает в себя двигатели мощностью от 75 до 140 л. с. плюс экономичная версия ecoFLEX. Покупатели Meriva могут выбрать между пяти и шестиступенчатой механической коробкой передач, а также шестиступенчатой автоматической коробкой. Новый Meriva производиться в Сарагосе (Испания). Официальная премьера состоялась на Женевском автосалоне, а продажи в России начались в конце 2010 года.

Добавить комментарий